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捷運東門站位於古亭站與忠孝新生站之間，雖然路線不長，可是由於工程艱鉅，已經創下多項捷運工程之最的紀錄。台北市長郝龍斌昨（二十九）日說，其中，最深的連續壁長達七十二公尺，約二十四層樓高，而且還有創下國內隧道工程首例的五條潛盾隧道（新莊線上下行、信義線上下行、共同管道）交疊通過的「麻花隧道」。

郝龍斌在通車典禮上指出，這次東門站的通車，路線只有二點三公里，可是工程歷時九年二個月，而且他聽過所有工程人員講，施工過程中間工程最艱鉅，而且整個狀況最複雜，因為行經的信義相關的路線都是平常交通繁忙的地區。

他說，雖然施工過程複雜艱鉅，可是現在施工團隊不只是做到，而且工程品質還獲得許多的獎項，他相信當初參與這項工程，盡心盡力的同仁，在看到通車時一定很有成就感。

台北捷運工程局表示，運東門站沿線工程創下多項捷運工程之最紀錄，除了郝龍斌所提部分，另外還包括國內第一次將共同管道工程併同捷運工程同步施工，避免信義路二次大開挖施工的創舉，均在此工區內，此外，配合信義路公共環境暨路面改善工程，人行道寬度從原來三至四公尺擴大至六點五至七點五公尺寬，信義路將被打造成為林蔭大道，市民可享有更悠閒自在的行走空間。

捷運局指出，以國內隧道工程首例的「麻花隧道」而言，是指潛盾鑽掘隧道部分共有五條曲繞纏絞，工程的困難度可想而知，包含有四條捷運潛盾鑽掘隧道（外徑六點一公尺）及一條共管潛盾鑽掘隧道（外徑五點四公尺），其中新莊線南起古亭站沿信義路至東門站，上、下行線各長約一點三公里;信義線北起中正紀念堂站，沿信義路至東門站，上、下行線各長約一點二五公里，共同管道隧道自愛國東路（中正國中）沿杭州南路至東門站上方全長約八百二十公尺。

同時，捷運局也提及，東門站公共藝術作品名稱為「璀璨東門龍躍永康」，其中「璀璨東門」是結合日出東方與時光任意門的圖像、「龍躍永康」則藉由傳統龍的意象，象徵捷運快速穿梭於不同空間的能力，置於車站穿堂層往月台層之垂直動線端牆，希望提供給民眾更多不同的感受。