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作者： 黃如萍╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年3月1日 上午5:30中國時報【黃如萍╱台北報導】
松山機場因位於台北市區，加上機場軟硬體設施改建完成，國際航線搶降松山機場，但其他國內機場卻乏人問津，發展失衡。交通部民航局將首度實施差別降落費，提高松山機場降落費二十至三十％，以吸引國內外航空公司開航桃園與松山機場外的航線。
交通部並表示，台中與高雄機場的降落費調降八％至十％，花蓮等其他六個國內機場降幅更達五十％。航空公司若開航台中或高雄機場新航班或航線，降落費可打五折；開航班次達一年三十至七十個航班，降落費打三折，七十個航班以上，降落費全免。花蓮、台東、馬公、金門、台南及嘉義等六個機場只要新增航點或航班，降落費即可全免。
民航局評估，松山機場降落費提高後，商務專機費用增加最多，一般飛機以空中巴士Ａ３３０機型來看，原本一個座位分攤的降落費增加四十一元，航空公司可自行吸收。
華航表示，暫時不會轉嫁到航空票價，但航線與航班開航，必須評估市場，單純減少降落費，誘因不足。
長榮航空表示，近兩年航空公司經營辛苦，損益兩平困難，再增加降落費，營運更困難，希望政府能提供國籍航空公司更多的優惠。
這項機場短期優惠方案預計最快四月實施，到明年十二月底。
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