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作者： 記者李承宇╱台北報導 | 聯合新聞網 – 2012年10月13日 上午3:07
「跑船」一直被認為是辛苦的工作，儘管高薪，卻找不到人。航海人員測驗今年首度開放海洋院校在學生報考，昨天放榜，合格率不到兩成七，合格的九十四人中，七十五人是在學生。
這項結果不僅打破外界對七、八年級生「草莓族」的刻板印象，其中更有廿二名女生，比率近四分之一，挑戰乘風破浪的討海生涯。
跑船薪水優渥，年薪百萬起跳，但要能捱得住寂寞。交通部為鼓勵更多人投入航海業，開放海洋院校辦學士後航海學程，讓非本科系學生也能進入這個領域。
海洋大學商船系學生鄭郁儒今年第一次挑戰就成功，雖是女生，但為了分擔家計也願意上船工作。海洋大學商船系學生林原生，高中時領張榮發基金會獎學金時，聽到長榮集團總裁張榮發勉勵學子投入海運界，以優渥的薪水分擔家計後，就選擇念海大，也順利考試合格。
通過航海人員測驗，經過一年海上實習，就可擔任三副，月薪最高約十四萬元。但一般人印象中，跑船很苦，且久久才能上岸回家，真正投入者不多。中華海員總工會理事長孫哲英估計，台灣船員的缺口約有五、六千人。
航港局長黎瑞德當過船長，跑船一年半就買了第一棟房子。他表示，現在跑船雖沒有以前辛苦，但還是很寂寞。但與其到澳洲打工度假，不如來跑船。
現在船上硬體設備好，連實習生都有自己的套房，卡拉ＯＫ、健身房、ＤＶＤ影片等休閒設施一應俱全。長榮海運大副雷慧玲說，在船上每天還是可收發固定量的電子郵件，只是還是無法跟在陸地一樣，隨時跟朋友聯絡。
陽明海運船長鄭怡認為，只要台灣還有經濟活動，船員就不會失業，「職業生涯比科技業還長」。裕民航運船長李國良強調船員的外語能力，以及不斷因應新儀器的學習能力。
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