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〔自由時報記者劉力仁／台北報導〕新北市政府辦理都更，卻連歷史古橋也要更掉？七十六年歷史的碧潭吊橋本月可能消失？

七十六年歷史的新店地標 即將不保

環保聯盟昨天召開記者會，指名列「台灣八景十二勝」之一的新店地標、台灣最長且僅存「鎢鋼球軸承」的碧潭吊橋，本月面臨被拆除命運；被拆除的主要原因，在於新北市碧潭風景特定區第一排的都更案，建商打算在距離東岸橋頭橋墩不到一公尺處，要下挖十五公尺、蓋廿六層高樓。由於橋墩距離高樓太近，新北市政府同意建商合康公司，以整修之名，拆除碧潭吊橋現有墩座，往前移三至四公尺，重建新墩座。

工程師王偉民表示，不管是「往前遷移橋墩、重新打樁」或是「墩座重建」，只要橋墩移動位置，以鋼索牽連出來原有吊橋穩定的力學結構立即瓦解；吊橋鬆垮解體，如同拆除，這項工程恐將壓垮橋塔，形成嚴重的垮橋危機。

專家憂移橋墩 力學改變形成垮橋危機

王偉民強調︰「橋墩距離改變、力學改變、工法改變、構件改變，就是毀掉舊橋。」新北市政府卻對外宣稱只是要「花費六千萬元整修碧潭吊橋」，民眾誤以為吊橋老舊需整修，完全不知道碧潭吊橋將就此面目全非。

王偉民說，他計算碧潭吊橋墩座的安全係數是四十五，即使基座混凝土老化，目前安全係數仍高達三十（吊橋若需一噸拉力穩固，基座混凝土可以提供三十噸拉力之稱），仍遠高於現在一般公共工程的安全係數三，不應輕易拆建。據估算，如果兩側橋墩往前移三至四公尺，兩側高聳的橋塔受力將會增加十至十二％。王偉民強調，更大的問題是移動橋墩，要先拆除鋼纜，在這過程中，橋塔會受到嚴重損害，日後整座吊橋將難以回復原狀。

聯盟並質疑，還有部分碧潭吊橋主纜墩座納入建地，就可取得約價值十八億元容積獎勵，唯一代價是只要繳交觀光局四十三萬元「吊橋墩座管理維護基金」，建商等於「賺很大」，新北市政府恐有圖利建商之嫌。

王偉民強調，要保存吊橋、但又同時進行都更並不難。他曾建議兩方式，一是把都更新大樓後移六．二公尺，拉開跟橋墩的距離，新大樓可增加樓層，維持原有容積率；第二則是將現有的橋墩「加高、加厚」，如此橋墩混凝土可增加兩個錨定端、增加拉力，這是很簡單的土木工程施工方式。他的建議獲得學者認同，但新北市政府卻聽不進去。

學者︰移墩座就要換鋼索等同重建

交大土木工程系教授劉俊秀表示，混凝土強度沒有老化問題，反而時間越久、強度越高；而移動墩座一定要換鋼索，新鋼索可用五十年以上。二○○○年，台北縣甫花費五千八百萬元整修換過，現在又更換一次，根本是浪費；且墩座往河岸移動時，橋塔受力增加很多。改變墩座對吊橋來說，等於是重建。