現場救援～記憶卡、USB隨身碟、隨身硬碟、外接硬碟、硬碟、智慧型手機、平板電腦、錄音筆檔案╱資料╱維修╱救援

「我好像飛起來了」，五楊高架通車首日，行駛在林口地勢較高路段，相當於十層樓，前方雲霧繚繞，白茫茫一片，似乎「雲深不知處」，讓駕駛者有騰雲駕霧的感覺，懼高症者則可能會「嚇破膽」。

記者昨天上午十時實地體驗，由中壢交流道北上匝道進入，再從五十九公里處中壢轉接道，開上中壢五股高架路段，一路順暢，不管是高乘載專用車道或中、外線，車輛都很少，可以飆到最高速限一百公里以上。

行駛通過泰山收費站後，再由五股交流道回轉，廿三公里路程只花了十六分，估計比平面省了八到十分鐘，速度相當快。

五股南下交流道依然很塞，匯入高速公路平面道，至少要花十分鐘，進入五股平面和高架「匯流」的所謂死亡交叉，高公局大陣仗，幾百公尺前就豎立一個門架形指示標誌，除非真的是「低頭族」，否則很難不看到。

依照指標順利通過泰山收費站，再次轉接回到高架，五楊高架南下路段，走的是下層車道，雖然是爬坡，但感覺似乎沒有那麼陡，一路也很順暢，開到中壢轉接道大約花十七分。五楊高架只有泰山、中壢、五股轉接道及機場交流道，走錯一個路口，可能就要多走廿公里以上冤枉路。

住泰山的新北市民陳慎姿，昨天帶孩子坐遊覽車至苗栗玩，車子清晨七時經過泰山收費站時，司機說要帶大家搶先體驗，就把車子駛上五楊高架。

陳慎姿說，五楊高架很高，坐在遊覽車上視野更高，加上下雨、起霧，車上的人有騰雲駕霧般的感受；沿路車少又平穩，感覺舒服又方便。

住在中壢的鍾瀚賢表示，五楊高架有十層樓高，加上這個路段容易起霧，萬一發生事故後果不堪設想；他因為對路況不熟，寧可選擇走平面比較安心。

住楊梅的鄧榮坤昨天到台北辦事，回程走五楊段只花廿多分鐘就回到楊梅；他覺得沿途標誌、標線又大又清楚，但在五楊要下平面高速公路得靠左行駛，讓很多駕駛人不習慣。鄧榮坤認為，「五楊」高架名不副實，因為五股人從五股上不去，楊梅人從楊梅上不了，都得繞路，他建議政府早日開通五楊便道，嘉惠地方也方便救災。